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合肥试全新捷豹F-PACE 一路红尘肆意贪欢

2016年06月17日18:20
来源:搜狐汽车合肥站 作者:任智瑾
  【搜狐汽车合肥站 试驾评测】印象中的捷豹,从不会像奔驰、宝马那样去铺设丰富的产品,而是一直决意走自己的style。然而在早春的时候,我们合肥的媒体就开始急切地盼望捷豹首款SUV的亮相,心痒难耐的程度不可言喻……可见,"捷豹首款SUV"已早早在人们心中埋下种子,随着温度不断地攀升,终于到了崭露头角、显现锋芒的这一刻。
 

  新车看点:

  全铝车身、与XE车型同厂生产
  全新捷豹F-PACE是一款设计至上的车型。它是捷豹首款跑车型SUV,也是同级车型中第一款采用智能全铝架构的车型,与XE车型来自同一家制造工厂。

  贵族锋芒、最吸睛的运动SUV
  一路上收获回头率满满,凭借着不俗的外貌、就能让人想靠近它、了解它。

  声浪打造百万级跑车声势
  3.0 V6机械增压发动机参数优秀,8AT变速箱配合默契。二者结合营造出来的阵仗不输百万级跑车。

 

  在笔者到达试驾集合点时,首先看到的是阳光下耀耀生辉的宝石蓝色F-PACE,待定睛一看,它魁梧的身形后面还隐藏着一辆白色Macan,顿时心中乐趣横生,这下有好戏看了!照这个架势,原以为本次试驾又是一次紧张激烈的角逐,没想到后面的旅途居然带了些诗情画意的意思,难道这就是传说中的"高手过招,招招制人于无形"~

 

  其实早在实车亮相前,也就是去年12月捷豹官方就公布了F-PACE的价格,高达54.8-89.8万元的定价似乎直接奔着保时捷Macan而来,BBA在同级别当中似乎要以更高级别的中大型SUV来与之抗衡,捷豹要凭什么实力来玩这把火?在这次旅途中,我想找到答案。

 

  对于这辆千呼万唤始出来的捷豹首款SUV,外貌协会的我首先不放过的还是它的身形:为什么有种跑车的味道?答曰"设计灵感来自于旗下跑车F-TYPE"对于这样一款糅合了跑车的魅惑、SUV的饱满的F-PACE,从见到它的第一面,就有喜欢、漂亮、想买的……冲动。这是所有男性朋友的内心真实写照。

 

  而谈起铝制车身,捷豹路虎品牌是拥有绝对的话语权,这点大家一定认同。造一两款旗舰作品并不是难事,但大面积全面覆盖产品线,捷豹路虎是第一个做到的。F-PACE也顺理成章的使用了这一技术,且由于智能模块化研发,F-PACE仅用了一年时间就登台亮相了。当然,研发时间短并非是草率的行为,因为在它之前还有F-TYPE作为铺垫。

 

  有的朋友就提出:既然有F-TYPE作为铺垫,那简单了,F-PACE不就是架高版的F-TYPE吗?这么想你就大错特错了,笔者为什么提到智能全铝架构,因为这种架构可以实现更大的差异化,以适应不同车型系列之间的不同发挥表现。这也是捷豹品牌的高明之处,虽然付出了更大的精力用于研发智能全铝架构,但却能够避免旗下的不同车型因共享平台而制约各自的独创性设计。

 

  手握方向盘,进入行驶阶段,在温暖和煦的天气里,感受到车身安静划破空气的快感。得益于特别优化之后的空气动力学性能,F-PACE能在保持低阻力、高速稳定性的同时,带你领略一场精致旅程。通过先进的流体动力学模拟技术以及从XE和全新一代XF积累的经验,捷豹F-PACE的阻力系数达到了令人震撼的0.37。这一数据下的驾乘感受,不亚于任何一款中高级家轿。

 

  飞驰的车轮也具备着同级别最大尺寸——22寸。且不说别的,就公路性能而言,绝对是走向了巅峰。

 

  就在F-PACE与Macan角逐之间,后首望去,总能被一双灼灼的"豹目"盯上。那种滋味……还好是青天白日的,不然真有种逼人的紧张感。都说灯厂之名非奥迪莫属,但笔者觉得捷豹F-PACE的车灯才是真正做到了传神。就拿前大灯来说,采用了自适应全LED技术,用日间行车灯衬托出捷豹醒目的J图形,纤细的LED雾灯采用先进的封装技术,才使得光源格外柔和均匀。

 

  在驾驶过程中,我们不仅有多种模式可供选择,且在每一项模式中都有更仔细的划分:比如雪地模式就增加了冰面和雨地的控制选项。而谈到乐趣,有人会乐此不疲地在10种颜色选项的环境氛围灯之间切换,可见驾驶这样一辆车,哪怕孤身一人上路也是既妥当又不无聊的。

 

  令人印象深刻的还有方向盘紧实而又韧性十足的握感,欲罢不能啊,笔者开个玩笑,它可以治好老司机单手开车的陋习。

 

  仪表盘上显示的信息丰富而又条条不紊,此刻是未开启氛围灯的效果,无须光影效果的点缀,精妙的设计也令人满意。

 

  前后排座椅设计也同样令人印象深刻。长达2874毫米的轴距方便乘客进出后排,同时后排座椅的设计在并排乘坐三人时也可提供最大的空间。座椅位置以及加上腰线高度的合理设计,让乘坐后排的儿童也可以看到车外的风景。除此之外,带有B柱出风口的四区温度控制系统等选配装置为乘客提供更大的舒适度。

  对于想要获得最佳驾驶体验的驾驶者来说,捷豹F-PACE可提供高达340马力和380马力的3.0升机械增压V6发动机满足其要求。与F-TYPE跑车所搭载的一样,这些全铝发动机能带来迅速的油门响应、线性动力输出和独特的进排气声浪。

 

  这两款发动机均搭载8速自动变速器和四驱系统。这款380马力的发动机专门为全新捷豹F-PACE首发限量版(First Edition)及S车型量身定制,能够在5.5秒内将时速从0加速至100公里/小时,最高时速可达250公里/小时。

 

  与F-TYPE AWD车型相同,全新捷豹F-PACE也搭载了适时扭矩管理四驱系统。在正常行驶路况下,发动机所有扭矩被输送至后轴,保持后轮驱动特征。这可将传动系统中的寄生损耗降至最低,因此有助于减少油耗量和排放量。

 

  紧凑的变速箱是系统核心区域,配备有多片湿式离合器和前轴的链传动机构。和以前设计模型相比,它运行更为安静,重量减轻16%,效率提高10%。其主要优势是响应速度:它可在165毫秒的时间内将输出至后轮的100%扭矩分配为50:50的扭矩。如果已向前轴输出部分扭矩,则可在100毫秒的时间内输出额外的扭矩。

 

  厚文博古三国地,江南唇齿庐州城。当F-PACE与Macan相聚于此,一路的刀光剑影皆笑泯于江湖。

  尾声:
  一路的肆意狂欢教我们享受到带有纯粹美感的驾乘体验,不禁感慨,捷豹F-PACE所提倡的品质生活已经渗透到产品的每一个细节。谁说驾驶SUV就要雪里钻泥里过颠簸不堪?能悄然无形地帮你化解一路坎坷危机的,才是真SUV,这即是F-PACE给我的答案。

  以下是途中小憩,一张一弛、一动一静,极致的驾驶之后感受静谧流转的时光:

 

 
 
 
(责任编辑:搜狐汽车合肥站)
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